Размеры морских контейнеров 20, 40 футов: их габариты, объем и грузоподъемность

➜ Дата публикации: 23 сентября 2025

Содержание:

Для грузоперевозок по морю используют различные размеры морских контейнеров. Это стандартные и увеличенные конструкции на 20 и 40 футов, на 5, 10, 30 и иной величины. Также контейнерная тара разделяется по типам – может быть сухой, рефрижераторной, открытой и в другом исполнении.

И такое разнообразие типоразмеров дает немало преимуществ в международной логистике. Можно выбрать идеальный вариант по вместимости, конструктиву, оптимизировать стоимость доставки, обеспечить эффективность и быстроту грузоперевозки.

Вся контейнерная тара, которая используется в международной доставке, стандартизирована по специальному регламенту ISO. То есть она унифицирована по размерным габаритам и конструктивным особенностям, маркируется по единым требованиям для идентификации.

Такой стандартизированный подход помогает:

• Упростить процесс погрузки-выгрузки и перевозки на водном судне. Поместить контейнер можно как на палубу, так и в грузовой отсек или на платформы.
• Обеспечить надежность фиксации тары на морском судне.
• Избежать дополнительной перетарки продукции и при необходимости задействовать железнодорожный или автомобильный транспорт в рамках мультимодального сообщения без дополнительной перегрузки партии.
• Ускорить обработку груза, избежать организационных сложностей.
• Оптимизировать финансовые расходы на погрузочно-разгрузочные и транспортировочные работы.
• Повысить сохранность товаров, перевозимых по международному морскому пути, независимо от протяженности и специфических особенностей маршрута следования.

В логистике чаще всего используют следующие виды контейнеров:

• 20-футовые. Это типовые модули стандартной высоты Dry Cube и увеличенной High Cube. Имеют закрытую конструкцию, служат для доставки различных товаров, обеспечивают сохранность продукции.

• 40-футовые. Это тара также имеет типовую и увеличенную высоту. Размеры морского контейнера 40 футов в два раза больше, чем у двадцатифутового, что позволяет загружать больше продукции и транспортировать по более низкой себестоимости.

• 45-футовые. Крупногабаритные устройства аналогичные по конструктиву 20 и 40-футовым. Чаще применяются для негабарита, всевозможных сборных отправлений.

В отдельных случаях задействуют компактные пятифутовые модели, на 10 и 30 футов. Это зависит от особенностей партии, оснащенности порта, возможностей транспортной компании.

Каждый контейнер имеет разные габариты. Они определяются типоразмерами модуля, а также могут незначительно отличаться, в зависимости от производителя. Однако габариты морского контейнера и особенности, как правило, «укладываются» в следующие рамки:

• 20 футов.

Это наиболее востребованный типовой Dry Cube с внешними размерами 6,06 х 2,44 х 2,59 м, внутренними параметрами – 5,88 х 2,33 х 2,35 м. Рассчитан на объем до 33 кубометра. Обладает грузоподъемностью в пределах 21-28 т, вмещает порядка 11 европаллет.
Контейнер на 20 футов используется для грузоперевозки в биг-бегах,коробах, ящиках, в паллетированном виде. Подходит для продуктов питания, медицинских товаров, бытовой и оргтехники, обуви, одежды, аксессуаров для интерьера.

• 40 футов.

Это двенадцатиметровые модели с внешними параметрами 12,2 х 2,4 х 2,59 м, внутренними размерами 12,09 х 2,3 х 2,37 м. Объемные 40-футовые контейнеры могут вместить до 67 кубометров товаров, массой от 24 до 30 т продукции на 25 европаллетах.
Модель подходит для транспортировки строительных и отделочных материалов, крупной мебели, продуктов питания, напитков, металлоизделий, запчастей и комплектующих, оборудования и станков, химической продукции.

• 45 футов.

Это крупногабаритный контейнер величиной 13,7 х 2,44 х 2,89 м, с внутренними габаритами 13,5 х 2,35 х 2,4 м. Рассчитан на объем около 76 кубометров. Грузоподъемность составляет до 30 т.
Применяется для транспортировки крупногабарита и тяжелой продукции. Например, для перемещения автомобилей, специализированной техники, станков и оборудования, мебели, металлопродукции, проката.

Для доставки отдельных видов продукции применяют контейнеры специального назначения. Например, их задействуют для тяжеловесных изделий, негабаритных и объемных конструкций.

High Cube – контейнеры высотой на один фут больше стандартных DC. Они бывают в следующем исполнении

• 20'HC – тара увеличенной высоты с внешними габаритами 6,06 х 2,44 х 2,9 м. Внутренние размеры морских контейнеров в метрах в данном случае 5,88 х 2,33 х 2,9 м. Полезный объем может достигать 37 кубометров, он рассчитан на 11 епропаллет.

• 40'HC – это контейнер величиной 12,2 х 2,4 х 2,9 м снаружи, а также с размером 12,09 х 2,3 х 2,9 м внутри. Модули данного типа вмещают в пределах 75-77 кубических метров, предусматривают установку до 25 паллет евро-образца

Контейнерные модули HC востребованы для транспортировки высоких и объемных изделий. В них груз помещается как на поддонах, так и в коробках, деревянных ящиках, мешках, биг-бегах. Также продукция может загружаться и в нетарированном виде. Морем в них можно транспортировать деревянные конструкции, металлопрокат, изделия промышленного назначения, машины, оборудование, технику и иную продукцию, нетребовательную к условиям перевозки, но не помещающуюся в типовой контейнерный блок.

Рефрижераторные контейнеры. Это оборудование с изотермическими стенками и холодильными установками. Внутри них поддерживается определенная температура, которая помогает сохранить изначальные свойства груза. Контейнеры различаются по длине – бывают на 20 и 40 футов.

• Внешние габариты 20'RF находятся в пределах 6,2 х 2,44 х 2,6 м, по объему тара может вмещать 28 кубических метров. Она рассчитана примерно на 22 т чистого веса.

• Параметры тары 40'RF с внешней стороны составляют 12,19 х 2,43 х 2,59 м. Грузоподъемность около 27-28 т, объем порядка 65 м3.

Внутренние габариты рефрижераторов варьируются, в зависимости от бренда, толщины стенок и специфических качеств слоя утеплителя. Однако по длине 20-футовый составляет около 5,5 м, 40-футовый достигает примерно 11,6 м.

Рефрижераторы подходят для доставки продукции, которой требуются особые термоусловия. Например, без рефа не обойтись при транспортировке замороженного мяса и птицы, молока, сливочного масла, слабоалкогольных напитков, рыбных и овощных консервов. Также рефрижераторами перемещают медицинские, растениеводческие товары и иную продукцию.

Open Top.

Контейнеры данного типа имеют открытую конструкцию без крыши. Они бывают типовыми на 2,6 и увеличенной высоты 2,9 м. Базируются на платформе длиной 6 и вмещают до 10 поддонов метров и 12 – рассчитаны на транспортировку 25 европаллет. Грузоподъемность 20-футовых модулей достигает 26 т, 40-футовых – составляет примерно 36 т.

Open Top с верхней загрузкой, они не имеют герметичной конструкции. Оптимальны для высоких, негабаритных отправлений – к примеру, металлоконструкций, железобетонных изделий. Также в них доставляют другие грузы, для которых не нужны специальные условия.

В международных морских грузоперевозках востребованы оба вида контейнеров, они одинаково активно применяются для транспортировки самых разных товаров. Конструктивно модули идентичны – имеют каркасные стенки и крышу, герметично закрываются дверцами. Также оба варианта могут быть с типовой и увеличенной высотой, а потому можно заказать контейнер с подходящими характеристиками для конкретного грузового отправления.

При этом у контейнеров различная стоимость. Арендовать или купить 20-футовый модуль дешевле, чем 40-футовый. Однако при пересчете себестоимости перевозки одного килограмма груза «сороковка» оказывается выгоднее для заказчика. А потому контейнер на 40 футов рациональнее применять для доставки крупных партий и продукции больших объемов. Компактные двадцатифутовые модули обходятся по себестоимости дешевле, когда грузы тяжелые, но необъемные.

Размеры морского контейнера 20 оптимальны для того, чтобы заполнить его:

• Бытовой техникой
• Запасными частями и комплектующими
• Столовой посудой и кухонной утварью
• Бакалеей
• Бытовой химией
• Паллетированной одеждой и обувью
• Неалкогольными напитками в индивидуальной таре

Также в двадцатифутовой таре могут транспортировать автомобили, специализированную технику, промышленное оснащение и многое другое. Это выбор, когда товар тяжел, но не обладает внушительным объемом.

Большой размер морского контейнера 40 футов позволяет загрузить в него крупногабаритные и объемные вещи, конструкции. Например, он подойдет, когда перевозите:

• Минеральный утеплитель
• Строительные смеси и цемент
• Гипсокартон
• Металлические конструкции для промышленности
• Партии мягкой мебели
• Гигиенические средства
• Текстиль и изделия из него
• Крупногабаритные станки и оборудование

Также в сорокафутовый контейнер можно загрузить длинномерные деревянные конструкции, сортовой металлопрокат, полимерные трубы. Это решение для частых и массовых грузоперевозок на длительные расстояния.

Далеко не все морские терминалы и грузовые площадки промышленных компаний располагают достаточной площадью для приема и обработки крупногабаритного контейнера. В отдельных морских портах даже установлен запрет на прием крупных модулей, поэтому завезти туда подобную тару не получится.

Более того, погрузка и выгрузка сорокафутового блока более трудозатратная и требует спецоборудования с высокими техническими характеристиками. В таком случае придется выбирать компактный модуль на 20 футов, либо переориентировать точки погрузки-выгрузки на другие порты.

Размеры и вес контейнерных блоков также играет важную роль при погрузке на судно. Ведь перед отправлением необходимо равномерно распределить нагрузку, чтобы не спровоцировать крен водного транспорта и обеспечить безопасность логистики. Кроме того, специфика конструкции отдельных судов подходит для размещения исключительно небольших контейнеров. Да и бывают ситуации, когда на палубе или в грузовом отсеке остается недостаточно места под большую тару.

Выбор идеально подходящего по размеру контейнера дает гарантию быстрой, эффективной и безопасной доставки. Такое решение позволяет упростить и значительно ускорить транспортировку, а еще помогает:

• Оптимизировать стоимость грузоперевозки. Вы оплачиваете только реальный вес и объем, а не пустые кубометры.

• Минимизировать риски повреждения или порчи груза при транспортировке. Продукция размещается плотно, не «плавает» внутри, но при этом не сжимается стенками или крышей. Например, размеры 40 футового морского контейнера подходят, чтобы вместить в него объемные вещи, но при этом не «заталкивать» их.

• Не сталкиваться с ограничениями, сложностями при погрузке, выгрузке продукции. С правильными размерно-весовыми характеристиками нет риска, что ограничат въезд в порт или будет проблематично найти технику для погрузки или выгрузки. Также это помогает без сложности перегрузить модуль на авто или жд платформу при мультимодальных перевозках.

Морские контейнеры разнообразны по размерам – от компактных до крупногабаритных. Например, они бывают на 5, 10, 20, 40, 45 футов и не только. Чаще всего в международных перевозках используются двадцати и сорокафутовые модули стандартной и увеличенной высоты. Они универсальны и подходят для большинства видов товаров, практичны в эксплуатации, не создают сложности с погрузочными работами и размещением на судне. Кроме того, в них груз надежно защищен от внешних факторов.

Однако важно понимать, какие размеры морского контейнера подходят именно для вашей грузовой партии, потому что от этого зависят затраты на логистику, отсутствие задержек в процессе доставки, сохранность товаров.

Чтобы безошибочно выбрать тару по размеру и функциональным параметрам, поручите задачу профи – воспользуйтесь услугами перевозки морским транспортом в опытной, надежной логистической компании. Специалисты подберут подходящие по характеристикам контейнеры, примут на себя документальное оформление, подготовку, погрузку-выгрузку, таможенное оформление. Вам останется только получить готовую партию в точке назначения.

Оставьте заявку для консультации по подбору контейнера для вашего груза в любое удобное время.