Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта, а также в целях совершенствования наших услуг. Сбор можно отключить в настройках вашего браузера. Положение об использовании файлов cookie содержится в Политике конфиденциальности.
Получить расчет стоимости
Оставьте свои данные и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время
/
/
/
/
Коносамент (Bill of landing)
Определение
Коносамент – это в логистике главный документ морской перевозки, который подтверждает, что перевозчик принял груз и обязуется доставить его получателю. На английском документ называется Bill of Lading, сокращенно B/L или BL. Транспортный коносамент – это простыми словами «паспорт» морской отправки: в нем указано, кто отправил груз, кто его перевозит, кому выдать товар, на каком судне и через какие порты идет перевозка.
Важно! Морской коносамент – ценная бумага. Он удостоверяет право собственности на товар. Это товарораспорядительный документ: держатель коносамента (именного, ордерного, на предъявителя или др.) может распоряжаться грузом, передавать права или продавать его, когда груз еще в пути.
Важно! Морской коносамент – ценная бумага. Он удостоверяет право собственности на товар. Это товарораспорядительный документ: держатель коносамента (именного, ордерного, на предъявителя или др.) может распоряжаться грузом, передавать права или продавать его, когда груз еще в пути.
Коносамент (Bill of Lading)
Коносамент в перевозках используют при импорте, экспорте, транзите, контейнерной доставке FCL, сборных отправках LCL. Это исключительно морские документы: коносамент применяется только в водных перевозках или мультимодальных маршрутах, где основной участок проходит морем. Существует как международный коносамент, так и используемый внутри страны.
Где используется
На практике используют для:
- для подтверждения, что груз принят перевозчиком;
- для получения контейнера или партии груза в порту назначения;
- для таможенного оформления;
- для расчетов между продавцом и покупателем;
- для банковских сделок, включая аккредитив;
- для страховых случаев и претензионной работы;
- для подтверждения маршрута, судна, портов, веса, количества мест и условий перевозки.
Три основные функции коносамента
■ Как расписка
Доказывает, что перевозчик принял груз для доставки и несет за него ответственность.
■ Как подтверждение договора
Фиксирует условия перевозки между отправителем и морской линией.
■ Как документ на груз
Даёт владельцу оригинала право распоряжаться товаром: получить, передать или продать.
Sea Waybill – это накладная, она похожа на океанский коносамент по функции транспортного документа, но не удостоверяет право собственности и не является товарораспорядительным документом. Sea Waybill выбирают, когда контроль через бумажный коносамент при выдаче груза не требуется. Тогда его выдают получателю, на которого оформлена накладная Sea Waybill. Права на груз через Sea Waybill не передаются.
Коносамент и накладная: отличие Bill of Lading от Sea Waybill
Отправитель или экспедитор бронирует перевозку
01
После погрузки груза на судно выпускается оригинал или электронная версия документа
05
Получатель использует B/L для релиза груза, оплаты локальных сборов, таможенного оформления и получения контейнера
06
После букинга подаются shipping instructions
02
Морская линия готовит черновик – Драфт коносамента (draft bill of lading)
03
Отправитель или экспедитор должен проверить данные и подтвердить коносамент
04
Коносаменты при морской перевозке грузов оформляет морская линия (перевозчик) или экспедитор на основании данных от отправителя. Основанием для выпуска транспортного коносамента служат shipping instructions: данные по грузу, контейнеру, маршруту, отправителю, получателю условиям фрахта и notify party (в коносаменте это уведомляемое о приходе груза лицо). Коносамент выдается после приёма груза к перевозке или после его погрузки на судно.
Обычно процесс получения коносамента выглядит так:
Обычно процесс получения коносамента выглядит так:
Если документ оформляет морская линия, его называют Master Bill of Lading (или Ocean Bill of Lading). Если выпускает экспедитор для клиента, это называется House Bill of Lading (домашний коносамент). Таможенные органы для выпуска груза требуют мастер-коносамент, так как HBL выступает лишь как коммерческий документ между экспедитором и клиентом. Линейный коносамент оформляется между линией и экспедитором. Количество коносаментов: обычно оформляют три оригинала, после получения груза по одному из них остальные теряют силу. Также можно оформить цифровой коносамент.
Кто оформляет и когда
При перевозке сборного груза обычно оформляют два документа:
Master B/L в данном случае относится ко всему контейнеру, а House B/L к отдельной партии внутри него.
- Master B/L – общий коносамент на весь контейнер, который морская линия выдаёт экспедитору.
- House B/L – отдельный коносамент на груз конкретного клиента, который оформляет экспедитор.
Master B/L в данном случае относится ко всему контейнеру, а House B/L к отдельной партии внутри него.
Коносаменты в морской перевозке сборным способом
- Релиз коносамента – это разрешение выдать груз получателю.
- Телекс релиз коносамента (Telex release bill of lading) – это разрешение выдать груз без предъявления бумажного оригинала.
- Коносамент телекс – это электронное подтверждение, что оригиналы коносамента были сданы в порту отправления. Отправитель сдаёт оригиналы перевозчику, после чего тот передаёт разрешение на получение в порту назначения. Позволяет не пересылать бумажные оригиналы. Следует отличать телекс от электронного Bill of Lading. Электронный коносамент – это полноценный коносамент в цифровом виде, который оформляют, передают и подписывают онлайн.
Релиз коносамента и телекс релиз
Типы коносаментов различаются по способу передачи груза и consignee (в коносаменте это лицо, имеющее право на получение груза), состоянию товара, маршруту перевозки.
- Именной коносамент — оформляется на конкретного получателя. Передать право на груз другому лицу без переоформления нельзя. Такой коносамент называют необоротным (Non negotiable bill of lading).
- Ордерный коносамент — право на получение груза можно передать другой компании или человеку с помощью передаточной надписи (индоссамента).
- Индоссированный коносамент — имеет передаточную надпись.
- Коносамент на предъявителя — груз получает тот, кто предъявит оригинал. Используется редко из-за высокого риска потери документа.
- На предъявителя, как и ордерный — это оборотный коносамент (Negotiable Bill of Lading), полноценная ценная бумага.
- Чистый коносамент — перевозчик не указал повреждений упаковки или груза при приёмке.
- С оговорками — существуют отметки на коносаменте: повреждения, недостача или другие замечания к состоянию груза.
- Бортовой коносамент — подтверждает, что груз уже погружен на судно.
- Принятый к перевозке — подтверждает приём груза перевозчиком, но не означает, что он уже находится на судне.
- Чартерный коносамент (Charter Party Bill of Lading) — это документ, подтверждающий перевозку на судне, которое нанято по договору аренды (чартеру).
- Мультимодальный коносамент (Multimodal bill of lading) — используется, когда груз доставляют несколькими видами транспорта, например, морем, поездом и автомобилем.
- Сквозной коносамент — оформляют одним документом на весь путь груза от места отправления до конечного пункта, даже если будут перегрузки или несколько перевозчиков.
- Транзитный коносамент — подчёркивает, что груз следует через промежуточный порт или страну транзитом. При этом термин «транзитный коносамент» не всегда обозначает отдельный вид документа: сквозной коносамент одновременно может быть транзитным.
- Фидерный коносамент — выдается для перевозки груза небольшим судном (фидером) из местного порта в крупный, где груз перегружают на основной корабль и выдают океанский коносамент.
Виды коносаментов при морской перевозке
Главное отличие: мультимодальный охватывает разные виды транспорта, сквозной весь сложный маршрут (полностью морской или мультимодальный), а фидерный только отдельный морской участок маршрута.
Как выглядит коносамент? Единой утверждённой формы коносамента нет: каждая морская линия использует собственный бланк. При этом документ должен соответствовать международным правилам и конвенциям, поэтому содержание коносамента остаётся стандартным.
Правила заполнения коносамента: графы и форма
В коносаменте указывается
Номер и дата коносамента
Номер букинга
Отправитель груза (shipper)
Получатель груза (consignee)
Notify party (если он отличается от получателя)
Наименование перевозчика или морской линии
Судно и номер рейса (vessel / voyage number)
Порт погрузки и выгрузки
Наименование экспедитора (если требуется)
Код товара или HS code (если трубуется)
Место доставки (если требуется)
Номер пломбы и контейнера
Особые условия и оговорки перевозчика
Отметка shipped on board или received for shipment
Описание груза и количество мест
Условия фрахта: prepaid или collect
Тип упаковки
Маркировка и номера мест
Вес брутто и объем груза
Отметка Sea Waybill / Non-negotiable
Количество оригиналов
Отметки original / copy / non-negotiable
Подпись перевозчика, капитана или агента
Если в пункты коносамента попадет ошибка, она может перейти в таможенные документы, банковскую проверку и релиз груза в порту. Составить коносамент без рисков и ошибок поможет опытный экспедитор. Изменение коносамента (исправление или обновление данных в уже оформленном документе) после выдачи оригинала они могут быть платными или ограниченными. Язык коносамента в международных перевозках обычно английский, иногда два языка, если этого требуют стороны коносамента или страна оформления. Срок коносамента не ограничен конкретной датой. Документ действует до выдачи груза получателю.
НЕВЕРНЫЙ CONSIGNEE
Если получатель указан неправильно, груз могут не выдать в порту без исправления коносамента и согласования с перевозчиком
Если получатель указан неправильно, груз могут не выдать в порту без исправления коносамента и согласования с перевозчиком
ОШИБКА В SHIPPER
Неверный отправитель создает расхождения с контрактом, инвойсом и банковскими документами
Неверный отправитель создает расхождения с контрактом, инвойсом и банковскими документами
ПУТАНИЦА С NOTIFY
Если notify party указана неправильно, нужная сторона может не получить уведомление о прибытии груза и сроках оплаты сборов
Если notify party указана неправильно, нужная сторона может не получить уведомление о прибытии груза и сроках оплаты сборов
НЕТ ОРИГИНАЛА
Если оформлен original B/L, но оригинал потерян или не передан получателю, релиз груза может задержаться
Если оформлен original B/L, но оригинал потерян или не передан получателю, релиз груза может задержаться
НЕВЕРНЫЙ КОНТЕЙНЕР
Ошибка в номере контейнера или пломбы приводит к расхождениям с терминалом, линией и таможенным оформлением
Ошибка в номере контейнера или пломбы приводит к расхождениям с терминалом, линией и таможенным оформлением
РАСХОЖДЕНИЕ ПО ВЕСУ
Если вес в коносаменте отличается от packing list, VGM или инвойса, возможны запросы от линии, терминала или таможни
Если вес в коносаменте отличается от packing list, VGM или инвойса, возможны запросы от линии, терминала или таможни
НЕПОДХОДЯЩИЙ ТИП
Если вместо ордерного коносамента оформили именной или non-negotiable вариант, могут возникнуть проблемы с передачей прав на груз и банковской проверкой
Если вместо ордерного коносамента оформили именной или non-negotiable вариант, могут возникнуть проблемы с передачей прав на груз и банковской проверкой
ОШИБКИ В ФРАХТЕ
Неверная отметка freight prepaid или freight collect влияет на оплату перевозки и релиз контейнера в порту
Неверная отметка freight prepaid или freight collect влияет на оплату перевозки и релиз контейнера в порту
НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПОРТ
Ошибка в port of loading, port of discharge или place of delivery может привести к переадресации, задержке и дополнительным расходам
Ошибка в port of loading, port of discharge или place of delivery может привести к переадресации, задержке и дополнительным расходам
ПОЗДНИЕ ПРАВКИ
Корректировка коносамента после выпуска часто платная и может занять время, особенно если груз уже прибыл в порт назначения
Корректировка коносамента после выпуска часто платная и может занять время, особенно если груз уже прибыл в порт назначения
Частые ошибки и последствия
Коносамент – «паспорт» груза, он подтверждает приём груза перевозчиком и подтверждает право на груз.
Инвойс – это счёт от продавца с информацией о товаре. Инвойс подтверждает условия сделки: наименование, количество и стоимость товара, но не даёт права получать или распоряжаться грузом. При этом оба документа нужны для международной доставки и таможенного оформления.
Инвойс – это счёт от продавца с информацией о товаре. Инвойс подтверждает условия сделки: наименование, количество и стоимость товара, но не даёт права получать или распоряжаться грузом. При этом оба документа нужны для международной доставки и таможенного оформления.
Place of Receipt в коносаменте – это место, где перевозчик принимает груз под свою ответственность. Оно может отличаться от порта погрузки, например, если контейнер забирают со склада или внутреннего терминала.
Shipped on Board Date – это дата фактической погрузки груза на судно. Она подтверждает, что груз принят к морской перевозке, и может отличаться от даты оформления коносамента.
Нотифай (Notify Party) – это лицо или компания, которую перевозчик уведомляет о прибытии груза. В этом поле обычно указывают получателя, экспедитора или таможенного брокера.
Запись в графе Notify Party не даёт права распоряжаться грузом. Она нужна только для связи и передачи информации. Если уведомлять нужно самого получателя, пишут Same as Consignee.
Запись в графе Notify Party не даёт права распоряжаться грузом. Она нужна только для связи и передачи информации. Если уведомлять нужно самого получателя, пишут Same as Consignee.
Телекс-релиз позволяет получателю забрать груз без бумажного оригинала коносамента.
Чтобы его оформить, отправитель обращается к морской линии, оплачивает необходимые сборы и сдаёт полный комплект оригиналов коносамента в офисе перевозчика или через электронный сервис. После этого перевозчик направляет в порт назначения разрешение на выдачу груза. Точный порядок зависит от правил морской линии.
Чтобы его оформить, отправитель обращается к морской линии, оплачивает необходимые сборы и сдаёт полный комплект оригиналов коносамента в офисе перевозчика или через электронный сервис. После этого перевозчик направляет в порт назначения разрешение на выдачу груза. Точный порядок зависит от правил морской линии.
Отметка Surrendered (в переводе с англ. – сдан) означает, что отправитель сдал оригиналы коносамента перевозчику. Получатель может забрать груз в порту назначения без предъявления бумажного оригинала после подтверждения от морской линии.
Фидерный коносамент оформляют на короткий участок перевозки небольшим судном, например, от местного порта до крупного морского хаба. Океанский коносамент относится к основному международному рейсу на большом судне. Иногда оба участка покрывает один сквозной коносамент.
Это документ, который морской перевозчик выдаёт после приёма автомобиля к перевозке. В нём указывают данные машины, отправителя и получателя, судно, а также порты отправления и назначения. Коносамент нужен для получения автомобиля в порту и таможенного оформления.
Switch Bill of Lading – это новый комплект коносаментов, который выпускают взамен первоначального. Его используют в сделках через посредника, чтобы изменить данные отправителя и получателя, скрыть поставщика или привести документы в соответствие с условиями перепродажи.
Сначала коносамент оформляют от производителя на посредника. После перепродажи груза первый комплект изымают, а в новом посредник указывается как отправитель, конечный покупатель — как получатель.
Свитч коносамент выпускают только с согласия перевозчика и после возврата всех оригиналов первого комплекта. Сведения о грузе нельзя изменять так, чтобы они стали недостоверными: это может привести к задержке груза, отказу в выдаче и юридическим спорам.
Сначала коносамент оформляют от производителя на посредника. После перепродажи груза первый комплект изымают, а в новом посредник указывается как отправитель, конечный покупатель — как получатель.
Свитч коносамент выпускают только с согласия перевозчика и после возврата всех оригиналов первого комплекта. Сведения о грузе нельзя изменять так, чтобы они стали недостоверными: это может привести к задержке груза, отказу в выдаче и юридическим спорам.
Коносамент оформляют при морской перевозке, а CMR при международной автомобильной доставке. Коносамент может подтверждать право распоряжаться грузом, тогда как CMR только подтверждает условия перевозки и приём груза автоперевозчиком.
Ошибки в B/L могут задержать релиз контейнера, создать проблемы с банком, таможней, страховой компанией или получателем в порту назначения. Мы проверим коносамент, инвойс, упаковочный лист, букинг и данные по контейнеру до выпуска финального документа, рассчитаем доставку и при необходимости возьмем таможенное оформление под ключ.
Оставьте заявку — проверим документы и маршрут до выхода судна.
Оставьте заявку — проверим документы и маршрут до выхода судна.
Проверим документы перед морской перевозкой
Проверим пакет документов до выхода судна или до релиза груза
Оставьте свои данные и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время
Оказываем услуги таможенного оформления товаров из Китая
Оказываем услуги доставки товаров из Китая по всей России